深圳地铁16号线二期工程六工区正式进入“双盾”齐进阶段

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近日，中铁十八局承建的深圳地铁16号线二期工程六工区长江埔站——大运站区间（以下简称：“长大区间”）左线顺利完成盾构下井组装验收，并成功始发，这是继5月31日右线顺利始发后项目又一个重要节点，标志着长大区间正式进入双盾构机掘进阶段。

深圳地铁16号线二期工程全长9.46公里，市政公司负责施工内容包括两站两区间，其中，长大区间已投入2台盾构设备分别进行左右线掘进。

“奋进2号”盾构机

此次始发的“奋进2号”盾构机从长江埔站始发，于大运站接收，负责左线全长949米的施工任务。该区间地质条件复杂、岩溶密集发育，且地下管线交错，掘进中还存在需侧穿地铁3号线桥桩，上跨地铁14号线，下穿机荷高速、梧桐山河、密集居住区等情况，针对困难挑战，项目团队多次组织召开盾构施工筹划会，邀请行业专家对盾构机进行针对性选型设计，认真总结长大区间右线盾构始发相关经验。

施工现场

施工方案确定后，项目团队全力以赴，仅用时30天便完成了始发条件论证、盾构机选型考察、盾构机进场组装调试、盾构机下井吊装等系列工作，确保了此次“奋进2号”盾构机顺利始发。

长大区间右线顺利始发后，项目建设团队迅速部署对既有建（构）筑物、道路、地铁隧道的加固工作，高标准确保管片拼装质量。截至目前，项目建设团队已同时开展了三大加固工作面，覆盖60%以上的需加固区域，全方位确保盾构机后续安全掘进。

深圳地铁16号线二期工程线路图

据悉，深圳地铁16号线二期工程全线建成通车运营后，对强化深港合作，助力深圳重点产业片区发展，加快推动区域一体化建设，满足沿线居民出行需求等方面具有重要意义。

文图：井高辉、申紫阳、刘霄、买琦琳